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车市3月风云:召回39万辆、车企掀“降价潮”……

2019-04-01 来源:中新经纬  浏览:  次   关键词:汽车市场,新能源汽车,汽车产业

中新经纬客户端3月31日电 (徐世明)这个3月,车市似乎并不宁静。

3月份以来,据中新经纬客户端统计,国度市场监管总局已发布13条汽车召回公告,触及12家车企,包括大众、丰田、保时捷等车企累计召回390032辆汽车。

在召回的汽车中,国产汽车近14万辆,进口汽车逾25万辆;进口汽车中包括保时捷911、保时捷凯宴、飞驰E级、奥迪Q7等系列,触及9家公司20余款车型。

其中,一汽-大众旗下进口奥迪A5、A5 cabriolet、S5、A6、A6 Allroad、A7、A8L、Q7召回逾5.7万辆。

一汽-大众指出,由于在供给商制造过程中发起机低压油轨零件的塑料焊接工艺不稳定,可能构成低压油轨密封性降低。

车辆长期运用后,可能从低压油轨尾盖处渗出燃油,假如遇到火源可能招致起火,存在安全隐患。

中新经纬客户端发现,斯巴鲁因车辆刹车灯毛病而召回的数量最多,达13余万辆,占3月份召回总量的34%。

此前,据日经中文网报道,斯巴鲁2月28日宣布,将在全球召回2268841辆汽车,召回数量创下该公司历史新高。

多家车企掀“降价潮”时间再回到3月1日,特斯拉中国宣布下调全系车型售价。

其中,降幅最高达34.11万元。

但是,令人惊愕的是,3月10日晚间,特斯拉又正式对外宣布,将在全球范围内上调汽车售价,部分车型价钱全面上涨3%。

特斯拉“善变”的价钱惹起了宽广消费者的不满,但它似乎也为接下来的车企“降价潮”按下“开端”键。

依据国度相关部门发布的关于增值税税率调整通知,自2019年4月1日起,消费制造业的增值税税率由16%降至13%。

随后,多家奢华汽车品牌宣布响应国度政策,并下调产品指导价。

3月15日晚,梅赛德斯-飞驰发布官方声明,从即日起置办全车系产品提早享用价钱优惠,梅赛德斯-AMG车型最高降幅达6.4万元。

16日,宝马、捷豹路虎、沃尔沃三家奢华车企同日也纷繁宣布降价。

17日,福特旗下高端品牌林肯中国发布音讯,提早下调全部在售车型厂商倡议批发价。

面对3天5家车企的降价,一汽-大众也忍不住参与了降价队伍。

19日,一汽-大众奥迪宣布自3月19日起下调全系在售车型官方指导价,此次调整涵盖奥迪品牌全系在售车型。

中新经纬客户端梳理发现,在此轮车企“降价潮”中,飞驰降价幅度最高至6.4万元,宝马最高降幅为6万元,捷豹最高降幅为4.2万元,路虎最高降幅8.5万元,沃尔沃最高降幅达6万元,林肯最高降幅为2万元,奥迪最高降幅为5.5万元。

关于飞驰、宝马、捷豹路虎等降价行为,汽车行业剖析师钟师剖析指出,“这次奢华车降价的缘由,看似由增值税税率下调引发,实践上是为了借促销抢占市场份额。

”乘联会秘书长崔东树以为,由于增值税的征税特征和前期竞争加剧的压力,未来车市实践的终端价钱变化不会抵达3%的幅度,以至部分终端车型价钱在国六后还要涨价。

消费者对购车的价钱降落不应有太高的预期,依据需求和置办才干的理性消费是合理的选择。

钟师表示,厂商倡议批发价是公开的,给消费者作为参考,但经销商拿车的批发价才是决议其卖车价钱的依据。

继车企如火如荼的“降价潮”之后,中国新能源汽车也迎来了产业展开的一个转机点。

3月26日,中国财政部等四部委下发的一份《关于进一步完善新能源汽车推行应用财政补贴政策的通知》指出,降低新能源乘用车、新能源客车、新能源货车补贴规范,促进产业优胜劣汰,避免市场大起大落。

另外,依照2020年以后补贴退出的制度布置,为了使新能源汽车产业平稳过渡,采取分段释放调整压力的做法,即2019年补贴规范在2018年基础上平均退坡50%,至2020年底前退坡到位。

通知从2019年3月26日起实施,2019年3月26日至2019年6月25日为过渡期。

过渡期期间,契合2018年技术指标请求但不契合2019年技术指标请求的销售上牌车辆,依照2018年对应规范的0.1倍补贴,契合2019年技术指标请求的销售上牌车辆按2018年对应规范的0.6倍补贴。

过渡期期间销售上牌的燃料电池汽车按2018年对应规范的0.8倍补贴。

崔东树以为,补贴政策的变化契合预期,完成了从补贴推进转向市场选择的良好展开趋向,政策的补贴时间段布置是严重的利好,这也将使2019年新能源车展开好于预期。

依照2018年新能源车120万台基础,原预测2019年新能源车160万台,往常增加10万台,估量2019年新能源车销量将达170万台。

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